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王为人:两股道上跑的车,走的不是一条路
2016-01-20 13494

两股道上跑的车,走的不是一条路

伟桂公司是一个大型国有港口集团,每年有大量的设备采购,特别是货场的运输设备车辆的采购更是频繁发生。集团管理层认为,采购部门是针对产品制造企业的,像港口这样的物流企业采购模式与生产企业完全不同,与大卖场超市也不一样,采购功能应该放在工程和项目部门,最终的决策由管理层做出,财务对资金负责,审计最终把关,这样的流程多年执行起来,至今也没有发生过差错。集团各个分场工程项目自行负责,采购活动也由分场的分工主管领导负责。

最近国资委对各大央企很抓管理提升活动,并作出一些具体的安排,每年进行总结。在今年的年终高层管理会议上,其中西港和东港的领导分别向总部做了本公司管理改进的汇报:

西港在过去的一年中着重加强了对物资的管理,对货场的大型运输起重设备车辆进行了招标和竞价,吸引了更多的厂家的竞争,在招标的基础上,再进行细化管理,对每一个中标者再次谈判,将物资采购的同比价格下降了13%,由于有诸多的竞争者,服务水平也得到了提升,去年的招标总金额的比例达到了70%以上,对于今年的任务,西港的领导表示,由于大型运输起重设备车辆的品种增加,操作员工的培训还没有赶上,设备的利用率有待提升,维修困难,维修保养的队伍跟不上形式,维修库存压力加大,这是明年要着重解决的问题。

东港的报告关于项目管理这一块的内容是,对货场的大型运输起重设备车辆进行了重新整合,改变了过去厂家多,品种杂,维修困难的局面,经过技术、财务、使用部门两年的考察和审核,选择了一家供应商做为合作伙伴,使得设备的通用性增强,操作统一,并实现了备品备件供应商库存管理VMI,做到货场的大型运输起重设备车辆所有备品备件库库存为零,JIT供货,而且将每年设备停车时间降低了近74%。虽然经过三年的整合,取得了上述的成绩,但还存在一些问题,已经列入了明年的计划中:供应商的价格优势不明显,需要找出降低价格的具体措施;进一步提升供应商的服务水平。对于一般性的物资,公司加强了招标的力度,将劳保用品、一些标准件(例如紧固件)、服务项目(如,保洁、卫生、花木、印刷、培训)等项目,凡是单次采购额大于2000元以上的进行三家比价,2万元以上进行公开招标,按采购次数计算,去年公司的招标率(包括三家比价)达到了68%。但由于人手不够,去年这些物资紧急采购数量太大,今年准备专门成立招标小组,计划将招标率达到75%以上。

管理层的领导们听完这两个报告,觉得他们是“两股道上跑的车走的不是一条路”,也有人说更像是“一股道上跑的车但走的是反方向的路”。都在做管理提升,都有成绩,但用的相悖的思维和逻辑。究竟应该表扬谁,肯定谁,特别是推广谁的经验呢?更重要的,对于出现的问题,无论是东港还是西港,都没有拿出方案。

讨论:

1. 您赞同东港的方法还是西港?

2. 请帮助西港找出备品备件及维修、人员培训等问题的具体措施。

3. 请帮助东港找出降低价格的具体措施。

4. 招标率的计算方法您同意哪一种?

5. 您同意管理层的观点,案例中的这类型企业需要设立采购部门吗?为什么?

6. 在案例操作中,有没有违规之处?

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