秦虹表示：“有的城市依然面临着房地产市场向好的格局，有的城市可能长期不涨不跌，有的城市未来市场可能会持续下跌，这是一个城市的分化。在城市分化格局下，区域位置更显价值，是投资选择、结构性机会最需要关注的地方。” 关注未来中国城市发展格局 区域位置怎么选？秦虹认为应该从宏观、中观、微观三个层面来选择区域位置结构机会。她说：“宏观选择房地产投资的机会一定要关注未来中国城市发展格局，和过去城市最大的不同是未来要走以城市群作为带动城市化进程的主体空间形态。” 以城市群作为主体空间形态和过去我们的城市化进程相比有什么不同？秦虹指出：“最大的不同是过去的城市发展是每个城市自己发展自己，每个城市之间是相互竞争的格局，但是如果走城市群发展空间格局的话，意味着一个城市群内各个城市相互的发展是有关系，而且相互的发展不是竞争的关系而是协作的关系。” 关注城市群，秦虹认为不能仅仅看规划，因为现在地方做了很多城市群，跟国际上发达国家走过的城市化发展道路、走过的路程来看，只有一部分城市群才能在有限的时间内真正兴起。 城镇数量多的地方易形成城市群 哪些地方的城市群更容易兴起？秦虹称：“一定范围内城镇数量多的地方，才更容易可能形成城市群，原因在于城镇就是第二和第三产业的集聚地；一定范围内城镇数量多、密度大意味着这个地方的第二和第三产业密度大，而第二和第三产业密度大的地方才会更有机会派生出新的产业，而新产业的产生才会带来大量新增人口，这个地方的房地产才更有发展机遇。” 秦虹以日本为例，讲到当年日本在城市化发展过程中，就曾经说明城市密度大、城市群形成的地方对人口聚集能力和规模才越大。 房地产市场如何发展？秦虹表示：“房地产市场无非是人员流和资金流双流推动结果，未来我们寻找房地产投资机会，很重要的就是要研究人向哪里去？而未来新的城市发展格局走城市群发展道路，我们一定要研究哪些地方最可能形成城市群，或者说它的城市群形成的速度可能会更快。” 中部地区城镇化速度快或形成新城市群 从世界各个国家发展规律来看中部地区，秦虹认为中部地区是在城镇密度上有一定的发展基础和优势。 秦虹说：“现在东部已经有三个相对成型的城市群，珠三角、长三角、京津冀，但是在中部地区人口和城镇的密度实际上有助于它比西部地区或者比现在的东北地区更有条件来形成城市群，所以中部是有优势的。” 从全国来看，随着产业的梯级转移、产业转移，中部地区将是工业化和城镇化增长速度最快的地区，因为目前东部地区的城镇化率仍然低于全国平均水平，但是在未来随着产业的一种转移和工业发展，中部地区未来的工业化、城镇化速度将会是最快的，中部地区是最有可能形成新的城市群的地方。 米字型交通枢纽使航空港区机遇大 如何能够改变一个城市的区域位置，秦虹表示：“最大的关键因素就是交通，中国现在打造城市群，总体思路是先实现城市群内各个城市的同城化，在同城化基础上国家再通过高速、铁路网把各个城市群连接起来。” 秦虹还表示：“未来中国高速交通将形成一个大网络，这个大网络一旦形成，将意味着中国现在658个涉市城市加2万个镇共形成两个格局。两个格局分别是整个高速交通网网上有节点的城市、被高速交通网边缘的城市。” “凡是在高速交通网上有节点的城市，特别是那些具有交通枢纽位置的这样一些中心城市，未来它的区域位置、它的区域价值更加凸显。”秦虹说，“郑州是中国的中心，米字型的交通枢纽使郑州在交通位置上有很大机会。” 具体到郑州航空港区的投资潜力，秦虹认为,关键取决于空港能否成为郑州市具有发展潜力的副中心，如果成为具有发展潜力的副中心，从微观的选择上看，这里肯定是值得关注的结构性机会所在。所以在未来城市是分化的，在城市分化情况下，区域位置更显价值。这个区域位置一定要从宏观、中观和微观三个层面来进行选择。