做过飞机的都知道，下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场，有个很特别的景象，就是下了飞机以后你会看到机场外停了百部休旅车，上面写着“免费接送”。

如果是打车，从机场到市区平均要花150元，但是如果你选择搭休旅车，可以免费到市区。只要一台车坐满了，司机就会立刻出发，带乘客去市区的任何地方。这是免费的，千真万确！

假如你是旅客，你是选择免费的，还是选择多花100多块钱的打的费呢？

虽然是免费的，但四川航空并不傻，不但不傻，而且精明到了极点。此举不仅让四川航空有利可图，而且实现了多方盈利。

而实现多方盈利和多点盈利正是商业模式最大的价值所在。

那么，四川航空是怎么做到的呢？

四川航空一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV，之所以挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车，是为了提高陆地上的航空服务水平。作为航空服务班车，除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面，都要能够达到服务航空客户的基本要求。

MPV休旅车一台14.8万元人民币，四川航空要求以9万元的价格一次性购买150台。风行当然不会平白给四川航空这么大的优惠。所以四川航空开除了条件，令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，在车上帮风行汽车做广告。在乘客乘坐的体验中知道车子的优点和车商的服务。

每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车一年带来的广告受众人数是：7*6*365*150。算出的结果超过了200万，也就是广告受众群体达到200万之多，而且是真实的亲身体验。一般做航班的商务人士居多，广告的受众者定位也很到位。因此，风行很乐意接受这样的结果，同意做出上述优惠。

司机很好找。每个城市都有很多找不到工作的人，其中有部分想当出租车司机。但是，出租车司机要先缴一笔差不多和出租车等值的保证金，而且他们挣了钱还得交份子钱，算下来根本挣不不到多少。因此四川航空和有意向的人达成了这样的协议：以一台休旅车17.8万的价格出售给这些司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25元。

四川航空卖车的收入：（17.8万-9万）*150=1320万。司机为什么要用更贵的价钱买车？因为对司机而言，比起开出租车需要不停地找客人来说，四川航空为他们提供了稳定的客源，而且收入不菲，还不用缴份子钱。

四川航空通过这样的资源整合方式，形成了陆地上的的商业模式。

这个商业模式是成功的，因为它实现了多方共赢。

1. 对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题。

2. 对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名”业务员“帮着卖车，而且还省下了一笔广告费。

3. 对司机而言，与其把钱投资在开出租车上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源。

4. 对四川航空来说，这150台印有四川航空“免费接送”车字样的车每天在市区跑，也是在做广告，而且已经把差价装进了口袋，后续与风行签约期限过了之后，还可以收一些广告费。所以，四川航空是不折不扣的最大赢家。

   这就是商业模式中资源整合的巨大力量所在。