以汽车行业为例，福特是典型的生产驱动型。亨利·福特用大规模标准化的流水线生产，降本增效，让汽车进入了每一个美国家庭。后来通用汽车在斯隆的领导下，发现了福特不重视渠道的弱点，主动和汽车销售商结盟利益共享，一举超过了福特公司。特斯拉在销售了不过十几万部车的时候，市值就一度超过通用。与传统汽车厂家不同，特斯拉砍掉了几乎所有中间渠道，和消费者直接互联。特斯拉 CEO 马斯克甚至反感营销，认为只要做出的产品超出用户预期，用户就会自发传播。